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        1. 勇擔國家中心城市使命 主動服務全域開放戰略
          發布時間:2018-09-03 08:52:19來源:成都日報訪問量:
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          成都接續用力讓沿線城市分享“蓉歐通道”紅利


          成批的集裝箱整齊地碼放在成都國際鐵路港,準備搭乘中歐班列-蓉歐快鐵出口到“一帶一路”沿線國家。 白桂斌 攝

          成都中歐班列鐵路里程全長近3萬公里,連接“一帶一路”沿線11個國家、19座城市。8月21日至8月30日,四川省委常委、成都市委書記范銳平沿著成都中歐班列北線,在哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯開展對外交流活動,推動成都國際班列戰略通道樞紐建設又邁出了實質性一步。

          今年是“一帶一路”倡議提出5周年。8月27日,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在推進“一帶一路”建設工作5周年座談會上強調,要推動共建“一帶一路”走深走實,造福沿線國家人民,推動構建人類命運共同體。春節前夕,習近平總書記在四川視察時指出,天府新區是“一帶一路”建設和長江經濟帶發展的重要節點,一定要規劃好建設好,努力打造新的增長極,建設內陸開放經濟高地。

          去年9月,范銳平也曾沿著“一帶一路”沿線,在捷克、波蘭、西班牙3個國家開展對外交流活動,拓展“蓉歐+”輻射范圍,擴大對歐經貿合作和文化交流渠道。

          兩次出訪,共計6個國家、12座城市,簽署了30多份合作協議。這是成都牢記總書記囑托,貫徹新發展理念,主動作為、接續用力,通過改革推動內部資源重新配置,通過開放引進不具備的外部資源,使成都國際班列的戰略通道升級為國際貿易促進平臺,讓沿線城市分享通道紅利,推動共建“一帶一路”走深走實,建設內陸開放經濟高地的生動實踐。

          最新數據顯示:截至目前,成都中歐班列累計開行逾2300列,是中國國內開行數量最多、開行最穩定、開行效率最高的中歐班列,成為了一條活力迸發的亞歐經貿國際通道。

          惠澤沿線城市

          成都國際班列成亞歐經貿國際通道

          8月22日23時30分,一輛滿載著空調、電梯及挖掘設備的班列從成都青白江城廂中心站駛出,標志著成都直達哈薩克斯坦阿拉木圖的國際班列正式開通。從此,水土豐美的“天府之國”與物產富饒的“蘋果城”緊密相連,兩地的優質產品將以更快的速度送到雙方市民手中。

          2013年9月,國家主席習近平在哈薩克斯坦進行國事訪問期間,首次提出共建絲綢之路經濟帶的宏偉構想。5年來,“一帶一路”推動了中國開放空間從沿海、沿江向內陸、沿邊延伸,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放新格局。

          成都國際班列就是成都把握機遇著力打造的戰略通道,正惠澤越來越多的沿線城市企業和市民。

          成都海韻達貿易公司是一家以進出口肉類業務為主的企業。過去,企業主要從烏拉圭、阿根廷等南美地區進口肉類,通過海運到達沿海港口再運到四川,至少需要40多天。

          不久前,成都在國內率先實現通過國際班列運輸進口白俄羅斯肉類,全程只要10天左右。公司關務經理張銀鏈說,白俄羅斯進口牛肉肉質好,通過國際班列運輸時間短、物流成本低,市場銷售火爆。今年,公司計劃從白俄羅斯進口肉類1萬噸以上。

          不僅成都本土企業,越來越多跨國公司也在分享成都國際班列通道紅利。作為成都國際班列單個最大客戶,去年戴爾實現了1200個集裝箱運輸。戴爾(成都)有限公司董事總經理張耀華說,去年公司產值372億元,同比增長48%,主要就是憑借成都中歐班列實現產能轉移和鐵路運輸。

          “現在一天最多要開五六趟。”成都國際鐵路港委員會對外聯絡部部長曾怡說,成都國際班列已構建起以成都為樞紐的亞歐經貿國際通道,形成“四向拓展,全域開放”立體全面開放新態勢。據統計,2017年,成都國際班列開行1012列,其中中歐班列858列,占全國開行總量近四分之一,運輸貨值達50億美元。今年6月28日,成都中歐班列開行總量在全國率先突破2000列。

          圍繞走深走實

          接續用力打造“最優”國際班列

          以成都中歐班列為核心的國際班列戰略通道,是成都推進共建“一帶一路”走深走實的重要載體。短短兩年,成都國際班列依托當地鐵路班列和綜合運輸集疏運系統,已基本實現了“一帶一路”沿線全覆蓋。

          從最初的一條“線”出發,到形成國內班列與國際班列緊密銜接、互為支持網絡格局——這是成都國際班列最大的“閃光點”,也是其發展迅猛的一個重要原因。

          近年來,成都實施“蓉歐+”戰略,不斷擴展班列線路和節點城市,特別是與沿線國家鐵路公司建立了戰略合作關系。范銳平此次率隊出訪,就是成都積極主動作為,進一步完善成都國際班列網絡建設的又一次開拓之行。

          哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯是成都國際班列沿線的重要國家,但大多以過境的通道功能為主,合作發展潛力巨大。以哈薩克斯坦為例,成都國際班列在其境內運營里程占到中線總里程三分之一,但到達或始發哈境內的國際班列僅260多列。

          把脈機遇、直面問題、提出建議……無論是在哈薩克斯坦國有鐵路股份公司、俄羅斯鐵路股份公司等企業考察洽談,還是與重要節點城市政要會見交流,如何提升運用成都國際班列推動經貿往來的能力水平,都是雙方最為關心、討論最為熱烈的話題,并且很快形成了共識。雙方將共同增加成都國際班列在其境內起訖站點,提高境內運行速度和通關效率,加強物流貨代企業與班列運營主體合作,組織貿易、物流企業對接,開拓合作新領域,啟動定制專列,加強推動優質產品雙向流動和需求互補,促進國際貿易雙向流動、國際產能雙向轉移等。活動期間,成都與一些城市、企業簽署了合作協議,還前往了中白工業園等一些重大項目實地調研。

          類似的合作這兩年屢見不鮮,也是推進“一帶一路”走深走實的重要突破口。近年來,成都與沿線國家的貿易公司、貨代企業、物流企業逐步完善了商務合作伙伴關系,為貨源拓展、貨物集疏、貿易渠道拓寬奠定了堅實的基礎,讓越來越多的“一帶一路”沿線城市和企業,通過成都國際班列在全球范圍內配置資源和市場。

          為拓寬成都國際班列的服務能力,成都加強與實力物流企業開展合作。2個月前,成都市與中國遠洋海運集團簽署戰略合作協議,將攜手打造以成都為中心的鐵海聯運平臺、拓展海外服務能力等。

          為帶動更多的企業運用戰略通道,成都加強與行業領軍企業合作。成都市對外開放大會召開后,范銳平率隊到北京、上海開展投資促進活動,就與西門子、中國外運長航集團等行業領軍企業,深度洽談運用成都國際班列通道。

          一邊“走出去”合作,一邊“苦練內功”。首次打通了東盟各國至歐洲的跨洲際全程鐵路通道;首創中歐班列集拼集運模式;首創基于中歐班列服務的國際鐵路貨運提單……成都口岸與物流辦主任杜進有給記者列出了幾項改革創新,他說:“只有不斷提升成都國際班列服務水平和運營效益,才能讓這條班列真正成為‘一帶一路’沿線老百姓受益的民生工程和貿易促進平臺。”

          謀求合作最大公約數

          造福更多沿線城市

          9月,隨著成都與莫斯科國際班列穩定開行,沃爾沃龍泉工廠生產的XC60車型本月即將通過這條通道出口俄羅斯,計劃明年達到5000臺以上。

          這是成都以國際班列戰略通道為載體,加強與“一帶一路”沿線城市合作,謀求合作最大公約數,造福企業和市民的最新進展。

          過去五年里,“一帶一路”完成了總體布局,繪就了一幅“大寫意”。作為南絲綢之路起點,成都正主動擔當、積極作為,聚焦重點、精雕細琢,繪制好精謹細膩的“工筆畫”,更好地運用好成都國際班列戰略通道,推動共建“一帶一路”走深走實。

          談到成都國際班列下一步發展計劃,杜進有說,成都將以打造國際物流樞紐為目標,在穩定既有開行線路的基礎上,積極拓展班列新開站點。比如,加大意大利米蘭班列雙向開行量,盡快推進成都至不萊梅班列雙向開行試點,測試成都至布達佩斯開行線路,推動班列在俄羅斯境內新開行更多站點,推動在明斯克中白工業園建立海外分撥中心等。

          優化班列運營機制,繼續深化班列市場化運營;深化運貿一體模式,帶動貿易產業同步發展;提升境外操作及服務能力,強化班列運輸組織保障……杜進有說,“我們將加強省內城市間‘蓉歐+’合作,建立一體化服務平臺及各方交流合作平臺,降低運營成本,實現合作共贏。”

          成都國際鐵路港投資發展有限公司運營總監鄭雙莉介紹說,公司也將與中遠海運等大型船公司建立深度合作關系,通過共同經營線路(或包線)、共同建設境外網點、場站等模式,降低堆存、調箱成本等。

          隨著不斷穿梭的國際班列,成都正把發展機遇帶給“一帶一路”沿線的每一個城市、每一個企業,與世界共享紅利。2017年,成都依托“蓉歐+”戰略,與一些國際知名制造企業建立戰略合作關系,已實現外貿轉移97億元,實現產能轉移125億元。

          “成都國際班列將重現絲綢之路昔日繁盛。” 西南財經大學“西財智庫”CEO湯繼強說,“一帶一路”沿線城市通過這條通道將深度融入全球產業鏈、供應鏈、價值鏈、創新鏈、人才鏈,更高層次地參與國際產業分工協作。(成都傳媒集團記者 吳華宇 徐璨

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